MITT FREMTIDIGE YRKE - OG VEIEN DIT

Jeg blir litt usikker når vi får slike oppgaver - skriv om drømmeyrke ditt. For sannheten er at jeg ikke aner hva jeg vil bli når jeg blir eldre. Selvfølgelig, teamet har krysset tankene mine flere ganger, men jeg har aldri tenkt at dette var noe jeg måtte begynne å tenke på - allerede nå. Jeg føler meg absolutt ikke klar for å velge hva jeg vil gjøre resten av mitt liv, i en alder av kun seksten år. Alt jeg vet er at jeg vil jobbe med noe som interesserer meg, noe som jeg kan ha interesse for resten av livet, og ikke bare akkurat nå. Da gjenstår vel kun et spørsmål; hva interesserer meg?

Jeg har alltid hatt stor lidenskap for å reise. Besøke nye steder, oppleve andre kulturer og utforske det ukjente. Men det er ikke bare ulike destinasjoner som frister når det kommer til reising. Flyet og dets spektakulære konstruksjon har alltid fasinert meg, og forsterket reiselysten. På grunnlag av dette kan jeg se for meg å jobben innenfor flybransjen, gjerne som pilot. På den måten vil jeg få reise rundt i verden til spennende destinasjoner, samtidig som jeg får fly, to ting jeg elsker.

For å bli pilot må man fullføre en pilotutdanning, og det finnes ulike typer utdanninger alt etter hva man velger å spesifisere deg i, noen lengre enn andre. Jeg ønsker å være kaptein på passajerfly, altså trafikkflyger i sivil luftfart. Det finnes flere pilotskoler som kan tilfredsstille utdanningsbehovet mitt, alle med forskjellige krav og studielengder. Men jeg velger å tro at det mest optimale for meg ville vært å tatt utdanningen ved Pilot Flyskole, de tilbyr et komplett pilotstudium på to år. Blandt opptakskravene ved denne skolen er at man må være 18 år, kunne et av de skandinaviske språkene både munlig og skriftlig, og ha en flymedisinsk legeattest klasse 1. Jeg trenger altså ikke generell studiekompetanse for å bli pilot. I løpet av de to årene ved Pilot Flyskole vil jeg få innføring i både teoretisk undervisning (850timer) og praktisk flygning bestående av 165t i en motorsfly, 21t i to motorsfly og 15t MCC(flysimulator). Når studiet er fullført, står jeg fritt til å søke jobb som pilot i hele Skandinavia.

Men som sagt er drømmen min å være kaptein ombord på et passajerfly, og slik som de fleste andre yrker må man jobbe seg frem mot toppen, også som pilot. Det vil si at jeg må starte som styrmann, oversatt på et litt mer allmennvennligspråk betyr det andre pilot eller personen vedsiden av kapteinen. Som styrmann går jobben ut på å planlegge reisen med hensyn til viktige faktorer som flyhastighet, kurs og flyhøyde. Dette gjøres i sammarbeid med kapteinen. Under selve flyturen sitter styrmann i cabinet med kapteinen, og skal kunne ta over for kapteinen dersom det måtte være nødvendig. Etter å ha vært styrmann en stund (tid varierer fra person til person, og flyselskap til flyselskap) kan man trappe opp til å bli kaptein, og man har da fullt og holdent ansvar for passajerer, flygning, besetning, last, og hva enn som måtte dukke opp under reisen.

Yrke som pilot er altså ikke lett, og det krever enormt ansvar samtidig som man må være i stand til å holde hodet kaldt i uforutsette situasjoner. Man vet aldri hva som kan dukke opp, og må være forberedt på å håndtere det meste. I tillegg til dette er arbeidsdagene svært variable, spesielt i forhold til andre jobber. En arbeidsdag kan bestå av fire flyvninger frem og tilbake mellom Oslo og Stavanger. En annen derimot, kan være en tolvtimers reise til Thailand, hvor man må oppholde seg i en uke for så å fly tilbake igjen. Disse varierte arbeidstidene vil selvfølgelig påvirke privatlivet mitt, i den forstand av at jeg kommer til å være borte i lengre perioder på omtrent to til tre uker. Men på en annen side har jeg jo gjerne fri i et par uker når jeg kommer hjem igjen, så det vil vel gå opp i opp.

Når det kommer til arbeidsmarkedet innenfor flybransjen, er jeg på ingen måte bekymret for at det skal være tøft. Dette som følge av at etterspørselen for piloter i dag er svært høy, og stadig større vil den bli i framiden. Årsaken for dette ligger i at flytransport har blitt veldig populært, og flere og flere bruker det som fremkomstmiddel i både jobb og fritid. Samtidig som det er relativt enkelt å komme inn på arbeidsmarket, er også lønnen for piloter god. En årslønn kan ligge på rundt 1-2 millioner kroner, på grunn av den høye lønnen, vil man da kunne tilbakebetale eventuelt lån man har tatt opp for pilotutdanningen. Med andre ord, en lønn jeg kunne vært veldig tilfreds med.

                        Image: 'Divirtiéndome // Having fun' 
                        http://www.flickr.com/photos/7661555@N02/5155534512

Etter å ha lest hele dette innlegge sitter du gjerne å funderer over hvorfor i all verden jeg går på videregående, når jeg ikke trenger generell studiekompetanse for å bli pilot. Vel, det er enkelt og greit fordi at jeg vil holde mulighetene åpne. Jeg er fortsatt kun seksten år, og føler ikke at jeg har behov for å måtte vite nøyaktig hva jeg skal bli når jeg blir eldre. Derfor vil jeg bruke de tre årene på videregående for alt de er verdt, og finne ut om det er noe annet jeg heller kunne trivdes bedre med. Om ikke? - Flott, da vil pilotyrke garantert gjøre meg mer enn lykkelig!